怒气常常远比迅速，很反感，让我们作出一些平时会做到的事。从天性上来讲，气愤作为一种情绪本身并没拢，但是当我们躺在方向盘后面气愤情绪不仅会给我们带给协助反而不会带给许多潜在危险性。

我们很多人都熟知路怒症。在一些极端情况下在路上再次发生的极端暴力和侵害事件最后在法庭，医院和媒体上完结。但是实质上每天都有司机在路上显得怒气腾腾，并且十分具备攻击性。

更加多的证据指出，这样不会让司机本人以及其他人都正处于风险之中。路怒症中隐蔽的科学一般来说来讲，“路怒症”的经常出现是由一些特定事件启动时的。这些事件常常还包括其他司机的一些不道德，比如驾车太快，不打任何命令就变道，以及其他我们称作威胁或障碍的不道德。

我们对这些特定事件的反应受到许多因素影响，其中还包括：个人因素，比如年龄，性别，信仰和情绪一些焦虑因素比如阻塞的交通，严峻的时间，道路工程或者高温天气我们对事情的解读：比如指出别人针对我（“他们蓄意驾车别我！”），灾难情绪（“你可能会要了我的命！”）笼统总结（“这些司机都过于差劲了！”）以及标准的暴力情绪（“驾车的人应当多长只眼多看著点”）其他因素，比如我们在车子里感受到的电子邮件感觉，以及无法通过其他方式展开情绪交流。事实上，许多在驾驶员过程中因气愤作出的不道德，还包括狂按喇叭，大骂粗口以及作出不雅手势，直到在路上擅自变道或者作出其他危险性不道德，最后都有可能造成我们走进车子展开言语反击或者肢体认识。最近一项研究证实路怒症与一些攻击性和风险性行为之间不存在关联，研究找到驾驶员过程中产生的气愤情绪需要有效地预测攻击性驾驶员，风险驾驶员，错误驾驶员以及许多事故的再次发生。

这并不是一个新的现象。平时展现出很庄重的人一旦驾驶员汽车就不会显得怒气冲冲，这一理论自从汽车经常出现就早已与我们同在。还忘记1950年迪士尼出有了一部动画短片“MotorMania”，其中有一个人物叫Goofy。

他在开始的时候是一个十分保守的人，后来每当他躺在方向盘后面就不会变为一个怪兽。我是一个很好的司机，但是别人都怎么回事？澳大利亚一项对220名司机展开的研究让人深感十分担忧，该研究找到预示着路怒症，司机对自身控制能力的错误判断伴随了攻击行为的经常出现。

有的司机指出自己的驾驶员技术更佳，指出自己对事情的掌控能力更加强劲，他们更加有可能在路上以风险性或攻击性方式展开驾驶员。驾驶员过程中产生的气愤情绪以及对自己控制能力的错误判断是一对十分危险性的人组。一方面，一个又气愤又指出自己需要掌控情况的人，更加有可能以危险性或攻击性方式驾驶员。

另一方面有研究指出有所不同的理解功能，比如注意力，推理小说，辨别和决策都有可能受到气愤的影响。路怒症影响路上的每个人。因此公众应该对其报以更加多注目，寻找有效地介入措施，增加驾驶员过程中的气愤情绪以及路怒症的再次发生。

幸运地的是，更加多的证据指出心理介入未来将会转变司机的气愤情绪。最近一篇文章找到证据指出理解和不道德介入需要减少和掌控司机的气愤情绪。其中还包括转变引发气愤的理解模式和错误的思维方式，在气愤产生的时候学会用于精彩的处置技巧寻找解决困难问题的策略，舒缓气愤情绪，这样我们作出的自由选择就不会较少一分攻击性多一分安全性。如何不被气愤驾驶员所席卷对控制力假象时刻保持警惕。

80%的司机都指出他们的驾驶员技巧低于平均水平--但是这一结论在统计学上并不正式成立。忘记广泛的人性--我们处在同一个交通系统中，每个人都有可能显得失望。气愤之前思维一下，其他司机有可能并没蓄意--我们常常先入为主地指出路上其他人有可能因为私人原因阻碍我们，但是一般来说来讲人们的不道德动机在开始的时候都是良性的。

防止责备和惩罚，要学会尊重--我们可以拒绝接受负面事件的再次发生，每个人都有可能犯错误。他们可能会在某个时刻迟疑，有可能较为匆忙，有可能只是罪了一个我们每个人都有可能深感伤心的小错误。竟然那些后遗症我们的事情随风去吧--红灯，交通，延后，考虑到不周密的司机--跟其中任何一项受困在一起都会让我们的情绪显得更差。

我们可以拒绝接受受苦一些不可避免的挫折和性刺激。

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